电源电池.UN38.3

由于国内外在锂电池运输过程中发生过多起安全事故，联合国、国际航协等国际机构和国家民航总局等国内有关部门要求锂电池运输必须按照IATA DGR的要求进行UN38.3项及其他试验。锂电池UN38.3测试(电池安全性能测试)
　　　 UL 1642-2005IEC 61960GB/T 18287-2000QB/T 2502-2000SN/T 1414.3-2004
作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范
　　　磁性测试
　　随着国内国际贸易往来日益频繁，有大量的磁性产品通过空港运输，如磁芯、磁环、磁铁、电机、扬声器、变压器等，以及包含这些磁性物质的各种整机产品。还有手机、无绳电话、收录音机、音响、耳机、免电池环保手电筒，等等。由于微弱的杂散磁场对飞机的导航系统和控制信号均有干扰，根据国际航空运输守则IATA 902相关条款的规定：距被测物2.1m(7ft)处测得的最大磁场强度不得超过0.159A/m(200nT)，否则在收运时必须进行磁性检测。
前期条件试验（单次或五十次回圈充放电）
锂电池在进行下列 8 项试验之前，需要进行一定的充放电试验，以使电池达到试验状态：
对 A 组电池进行单次回圈充放电试验（时间 4～6h）；
对 B 组电池进行五十次回圈充放电试验（时间 8～10 天）
1. 高度模拟试验
2. 热测试：在 75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换
时间≤30min，冲击 10 次，室温（20±5℃）存放 24h，试验总时间至少一周；
3. 振动试验15min 内从 7Hz 至 200Hz 完成一次往复对数扫频正弦振动，3h 内完成三维方向 12 次振动；
4. 冲击试验150g、6ms 或 50g、11ms 半正弦冲击，每个安装方向进行 3 次，总共 18 次；
5. 外短路试验在 55±2℃、外电阻<0.1Ω 条件下短路，短路时间持续到电池温度回到 55±2℃后 1h，观察 6h；
6. 碰撞试验
7. 过充电试验在 2 倍的最大连续充电电流和 2 倍的最大充电电压条件下，对电池过充 24h，观察 7 天；
9.1kg 重物自 61±62.5px 高处落于放有 15.8mm 圆棒的电池上，检测电池表面温度，观察 6h
8. 强制放电试验电池串连 12V 直流电源，以最大放电电流进行强制放电，观察 7 天。
时间15-20个工作日 
样品一般15组成品 10个电芯 样品上面一定要有 电压、容量、瓦时、型号 （瓦时=电压*容量）
要了解电池出货方式准备的资料不同以下有2点 电池安装在设备上出货
UN38.3所需资料如下
一、安装在设备上出货：
1.委托书 （请填写附件委托书表格，填写好后可以先发给我确认再盖章）
2.外包装图片 （附件有模板，注意：照片要清晰，外包装箱上面需要贴警告粘图）
3.随机文件 （见附件范本）
二、单独出货：
1.委托书
2.1.2跌落试验报告
3. 随机文件
出货方式有以下三种：
1.电池单独出货
2.电池安装在设备上出货
3.电池与设备包装在一起出货

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